（文/张家栋剪辑/高莘）体育最新信息

11月26日，通用汽车发扬发布公告示意，该公司旗下凯迪拉克车队将参加2026赛季全国一级方程式锦标赛（F1），并绸缪在十年内推出能源单位，使车队成为一支能够自主研发F1赛车与能源系统的统统厂商车队。

F1方面也阐述了该音书，称已与这家好意思国汽车制造商“原则上”达成公约，字据公约，凯迪拉克将从2026年起成为该系列赛的第11支车队。

通用汽车总裁马克·鲁斯（MarkReuss）示意，加入F1是一种“交运”，他还将这项畅通描写为展示“全新工程专科常识水退却技能指点力”的全球舞台。

凯迪拉克官网

《金融时报》在关联报说念中称，通用汽车加入F1的绸缪突显了该赛事的诱导力，除了车队价值将捏续飙升外，车队研发时受限的支拨，也让股东方能够免受资本失控的影响。

但值得一提的是，通用加入F1的进程并非一帆风顺。尽管自昨年1月告示攻击F1运转，凯迪拉克车队便组建了一支团队专注于空气能源学、底盘与零部件建立和软件与车辆动态模拟的策动。

但本年1月，F1料理层依然拆开了通用提交的初次央求，彼时F1示意“新增一支车队并不会为锦标赛带来价值”。

同期也有部分车队惦记，参赛车队扩员后，将会稀释赛事的奖金。是以，现行的F1限定条款新加入该系列赛的车队交纳2亿好意思元的反稀释费，手脚赔偿由现存车队分担。

通用加入的全球价值

不外，F1也在日前示意，自初次拆开通用的央求后，赛会方仍一直与通用汽车偏激和谐方TWG“保捏对话”，征询参赛的可行性，并把凯迪拉克车队的加入称为赛事运营的里程碑。

从买卖价值上看，比拟于车队数目的加多，通用的加入更像是F1在好意思国阛阓拓展的一次弘大尝试，也在潜移暗化中反应了F1为迎合全球新兴阛阓而进行的转型与翻新。

另一方面，弥远顾惜好意思国脉土赛事的通用，也在试图通过加入F1这项海外最具影响力的汽车赛事，来展现其技能实力与品牌价值。

在宣传层面，F1不仅是速率与技能的代名词，更是全球汽车嗜好者矜恤的焦点，每场比赛皆汇注了数以亿计的不雅众。

F1赛事金融时报

比年来，F1在技能翻新方面不休鼓舞，尤其是在电力驱动和能源料理系统方面。2026赛季将引入更为先进的能源系统，旨在强化电动赛季，同期裁减碳脚迹。

而通用汽车的发扬入局，省略亦然该公司生机通过F1向外界传达，该公司将更平直地参与这一技能变革，并带来新的能源处治决议和翻新联想。

回望F1与民用车技能的发展历程，燃油车期间的涡轮增压、本田的可变气门正时、飞奔的EPERFORMANCE羼杂能源系统等技能，均是在F1规模最初取得考据并最终普惠至群众居品当中。如今，F1的电动化转型省略也将为参赛车队与厂商，提供新的顶端电动化技能推行场面。

从这极少上来看，跟着纯电动车EV和羼杂能源车型的兴起，诸如通用等传统汽车制造商不仅渴慕着通过F1兑现营销层面的重塑与拔高，通常也生机借助赛事，随意在技能规模的转型挑战。

字据通用汽车的规划，这家好意思国制造商绸缪在2035年兑现全面电动化，因此，参与F1赛事或将有助于晋升其在全球规模内的技能形象，并向破钞者展示其在新能源汽车规模的实力。

事实上，不啻于通用，昨年告示加入F1赛场的奥迪，曾经直言其加入赛事的原因，是由于2026年F1赛事向绿色转型，这与奥迪异日的规划殊途同归。尽管奥迪只是罗致以发动机制造商的身份参与，与通用的参与形势略有不同，但其最终绸缪却同归殊途。

通用的技能挑战

不外，面向2026年，通用汽车与凯迪拉克仍然有着不小的技能压力。

字据2026年的F1发动机新规，届时统统这个词能源单位将使用统统可捏续的燃料，而不再废弃化石燃料，碳将来自非食物生物、城市垃圾，致使是平直从大气中索取，这些变化皆对参赛厂商的发动机技能建议了巨大的晋升需求。

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诚然凯迪拉克曾在WorldChallenge赛事以及北好意思原型车赛事上多次夺冠，但相较于F1，这些赛事关于能源单位的条款却并不算尖刻。

同期，尽管在技能研发参加上有章程的上限，但思要完成关于统统这个词车队的运营，新车队的开销仍然巨大。

总体而言体育最新信息，新车队仍需濒临包括与现存车队的竞争、赛车性能的晋升，以及如安在F1独到的买卖样式中找到容身之地等繁密挑战。这亦然奥迪最终只是罗致以发动机制造商的身份入局的原因。